交通、招商及产业等领域博奕不停顿 成渝两地机场较劲

　　● 顾功垒 报道 重庆特派员

　　继重庆在14年前晋升为中国直辖市后，重庆和四川天府成都在交通设施基础建设、招商引资及产业提升等各大方面的博奕不曾停顿。

　　成都双流国际机场今年首8个月的旅客吞吐量第一次超越深圳，有望在今年底当上继北京、广州和上海之后的中国航空“四阿哥”，和去年刚巧挤入前十名的重庆江北国际机场再拉开距离。

　　身为中国西部大开发的两个大龙头，成都即将获“准生”资格成为中国航空第四城，对重庆来说是威胁，还是可以相辅相成的依托？

　　受访的两地区域经济专家都认为，成都和重庆的航空枢纽各有各的服务群体，两地在航空竞争的态势下各展风采，有助提升竞争力，并形成“双核动力”，促进成（成都）渝（重庆）经济带的发展。

　　今年1至8月，成都双流机场的旅客吞吐量达到1917余万人次，比深圳机场同期的1861.80万人次多出约45万人次，排名由中国第6位升至第5位，实现历史性突破。

　　去年，成都机场的旅客吞吐量接近2600万人次，比排在它之前的深圳仅差90万人次，差幅比前一年的200万人次明显缩小，更是重庆江北国际机场接近1600万人次年吞吐量的1.6倍。市场人士认为，依照这个态势，成都旅客吞吐量今年超越深圳是指日可待。

　　另一方面，双流机场今年头8个月的货邮吞吐量累计达到29.85万吨，超过上海虹桥机场，由全国第6位升至第5位。鉴于上海有浦东和虹桥两个机场，因此根据中国城市航空运输量排名，成都由第5位升至第4位。

　　四川省发展改革委员会相关负责人日前透露，成都成为第四个国家级国际航空枢纽的条件已成熟，应是“当仁不让、责无旁贷。”

　　成都计划成亚太