攀钢抓住铁路建设高峰期促进企业止跌回暖

　　走进攀钢销售处型材科办公室，全科室的人都在忙着协调钢轨资源。“我们将千方百计保证铁道部订单，支持国家铁路建设，但攀钢钢轨的生产能力增长是有极限的，保订单的难度很大。”一位工作人员告诉记者。

　　据介绍，去年10月，国家在出台拉动内需十项措施中，加快铁路建设成为一项投资重点，大规模的铁路建设在全国各地全面展开。据悉，目前全国正在建设的铁路重点工程达150条，总投资超过1.2万亿元。按照铁道部的铁路建设计划，2009年、2010年计划投资都在6000亿元以上。来势迅猛的铁路大投资，大大增加了钢轨需求量。据估计，国家的铁路投资计划将为轨道用钢市场带来2450-3500亿元“蛋糕”。日前，铁道部向攀钢、鞍钢、包钢、武钢发出了2009年钢轨需求的函，提出今年四家钢轨生产企业需供应325万吨钢轨，这一数据首次突破了300万吨大关，创历史新高。据悉，目前，部分钢轨生产企业对铁道部路内计划用轨的生产动力不足。其原因是，2008年初国内原材料、燃料、动力和进口铁矿石等价格提高因素的“翘尾”，钢轨生产企业的成本刚性上升，供应铁道部钢轨越多就意味着损失越大(铁道部路内计划用钢轨价格与其他市场钢轨价差在1000元/吨以上)。

　　攀钢始终把社会效益放在第一位，全力支持国家铁路重点建设。多次召开“关于做大方坯重轨钢”的专题会议，提出按月产10万吨组织重轨钢生产，并确定了30条保证措施。攀钢轨梁厂坚持均衡稳定的生产组织方针，积极创新生产管理方法，加快生产节奏，提高生产效率，努力挖掘现有的钢轨生产能力，根据100米长定尺钢轨、100米长定尺高速轨等品种合同情况，不断调整品种结构，尽量做大钢轨品种批次，不断刷新月产、日产、班产纪录。

　　当前，尽管钢铁市场一片“寒意”，但攀钢钢轨生产基地却完全是一片热火朝天的生产场景。轨梁万能新生产线上，马达轰鸣，机器旋转，生产势头强劲，一根根高品质的各种定尺钢轨源源不断地下线；950老轧制线，为期20天，工程总投资为4500万元的计划性年修在相关参战人员争分夺秒的拼搏下，提前2天完成，并立即投入满负荷生产，攀钢钢轨产能得到进一步释放，为2009年攀钢钢轨向着更高的产量目标奋进奠定了基础。

　　“全力确保国家铁路建设，这既是攀钢承担国企责任的要求，也是在当前市场条件下，企业‘过冬’的需要。”攀钢一位钢轨销售人员这样说。记者了解到，攀钢已分别下达了67815吨、68710吨的今年1月、2月铁道部路内计划用轨生产计划。“在攀钢历史上，这样的钢轨生产计划产量绝对属于高水平”，这位工作人员透露。

　　攀钢钢轨生产今年最大的难题是如何保证100米轨的供应。今年，石太线、武广线、合武线、郑西线、温福线、甬台温铁路、福厦线、哈大线等客运专线项目都将陆续进入大规模铺轨阶段。这些客运专线的主要用轨均为60千克/米的百米U71Mn(k)和U75V。2009年铁道部全年钢轨计划明确要求，100米钢轨应占钢轨总供货量的90%，全年100米钢轨的采购量为292.5万吨。最少不能低于80%，即260万吨。100米钢轨的生产效率远低于普通钢轨，加之检测、运输上的困难，使得攀钢的100米轨供应受到很大制约。攀钢目前正与铁路部门积极接洽，在确保铁道部路内计划用轨75万吨供应基础上，尽可能提高100米钢轨的供货比例。采取多种措施，化解100米轨供应难题。