攀钢百米钢轨异地“体检”让供需双赢

　　据相关专家介绍，焊缝是铁路的薄弱环节，铁路损伤50%都发生在焊接处。因此，铁道部一直鼓励焊轨企业多采用百米钢轨进行铁路建设。而目前，我国只有攀钢、包钢等少数几家钢铁企业能够生产百米钢轨，供小于求的市场使许多焊轨企业只能将25米钢轨进行一根根焊接加工，这样不仅增加了焊接量也同时增加了铁路运营的安全风险。成都铁路局焊轨段是我国大型焊轨企业，具备无缝焊接长钢轨、旧轨整修等生产能力。该段拥有一条500米无缝钢轨焊接线，主要将短尺钢轨焊接成250米或500米的整支钢轨，再运送到铁路基建和大维修线上。

　　攀钢虽然开发出百米长尺钢轨，但受工艺布局、场地狭窄等因素制约，目前仅有一条百米钢轨检查加工通道，使百米钢轨的产能得不到完全释放。今年3月中旬，攀钢了解到成都铁路局焊轨段具备百米钢轨表面质量的检测条件，经考察后提出“改变检查地点提高攀钢百米钢轨产能”的建议，得到了成都局焊轨段、铁科院等单位相关专家的肯定和支持。4月17日，攀钢组织轨梁厂、技质部等相关单位，研究了钢轨异地质检的执行方案，4月22日，首列300支百米钢轨“免检”出厂，驶往成都铁路局焊轨段进行异地质检试验。

　　据攀钢有关负责人介绍，利用顾客的生产场地开展百米钢轨质检，这是对百米钢轨质检方式的一种尝试和突破。该方案的实施，可有效解决攀钢钢轨产能释放的限制环节，充分发挥百米钢轨的使用优越性，增加企业的效益；对顾客来说，百米钢轨采购量的增加，将减少线路焊接的工作量，提高生产加工能力，实现供需双方互赢。下一步，攀钢还将对此次异地质检方案的可行性进行全面评价，如方案可行，将在满足实施条件的其他焊轨段进行推广应用。