来自西攀高速公路C16合同段的报道

　　7月19日，记者一行前往西攀高速公路C16合同段的金沙江大桥施工现场采访。

　　经过半小时的车程，大桥即将跨越天堑的“勇者”之躯，呈现记者眼帘。远眺上去，只见两个主索塔高高矗立在金沙江的两侧，犹如隔江相望的两个巨人，它们身后“一”字排开的桥墩勾画出了其伸展开的一支“臂膀”的轮廓，而另一支“臂膀”正在斜拉索的牵引下，奋力向中间伸展，为携手共同跨越天堑“发育”着。

　　随着距离的缩短，我们已看不到它们的全貌。在北岸巨人的脚下，记者仰天而望，只见它拔地而起，直冲云霄，耀眼的阳光让记者不能更多地注视这位巨人。

　　在现场施工负责人的陪同下，记者登上了北岸索塔的主梁。10多名工人头顶烈日，正进行桥面铺设的场景映入眼帘。登高下望，脚下滚滚的江水，让人阵阵目眩。

　　承建的中铁二局第五工程公司西攀高速公路C16合同段项目部总工程师告诉记者，西攀高速公路C16合同段包括金沙江大桥和金江互通式立交两个部分，变更后的合同净价为2.13亿元。

　　其中，金沙江大桥是西攀高速公路全线的两大控制性工程之一。桥面距江面的距离为80余米，桥长1390.5米，设22个桥墩（含2个辅助墩），2个桥台，主桥为双塔斜拉桥，索塔为“H”形、空心薄壁箱形，引桥采用T形预制简支梁，桥宽22.5米至38米。

　　作为西攀高速公路全线最大的桥梁工程，在施工中的难点何在？记者随即向总工程师问道。他告诉记者，资金和拆迁是工程中最大的难点，由于资金上的缺口和拆迁上的滞后，工程正常进度受到影响。通过与业主方的积极洽谈和交流，业主方最近给了我们较好的政策，总公司也投入了相应的资金，缓解了我们资金上的暂时困难。

　　“在好的形势下，为抢工期，项目部制订了剩余工程的倒排施工计划，并提出明年6月底，全部工程竣工的目标。”他进而介绍到，按照剩余工程，项目部上足施工人员，机器设备除开足马力外，还进行了补充。截至目前，共补充施工人员200余人，现场工人增加到近600人，并补充技术人员9人，提高了技术攻坚能力。同时，补充了32吨的机械顶24台、650吨大型千斤顶4台，新投入两联现浇支架。此外，为保证工程的进度，工程施工实行24小时作业，各班人员每天、每周、每月定期召开交班会。在交班会上，对当天、本周、本月的施工情况和计划完成情况进行总结，并落实第二天及下一步施工计划。项目部主要领导每天还到各工地巡检，以保证工程进度，工程质量和安全。中铁总公司二局集团也派驻了现场督导小组，对现场施工是否按倒排计划进行、施工安全和质量等进行督导，并就施工中的有关问题和困难及时向集团进行沟通、协调。

　　谈及进度，这位总工告诉记者，截至6月底，我们已累计完成投资1.35亿元，占总投资的68.35%；207片T梁已预制88片，北岸已架设54片；20根主桥墩除14号墩正在加紧施工外，其余已全部完工，2个辅助墩，共完成30%工程量；大桥主梁的26个节段，已完成4个节段，已挂斜拉索6对24根。目前，施工人员正加紧主桥施工，以10天完成1个节段、悬挂8根斜拉索的速度推进工程进度。同时，总投资4700多万元的金江互通式立交工程，已完成投资50%，8个立交桥，已完成2个，剩余6个正在分别进行桩基、桥墩施工，土石方工程已完成90%。

　　采访结束时候，总工告诉记者，目前整个合同段，从管理人员到每一位工人均干劲十足，大家有信心按计划保质保量完成工程，届时一座气势恢宏的双塔斜拉大桥将呈现在攀枝花人面前，使天堑变为通途。