竹湖园路口人行横道绿灯时间过短给市民造成不便

　　相关部门解释：红绿灯时间根据车流量大小自动调节，延长绿灯开放时间还须从路网建设着手

　　本报记者  李颉妍

　　“快跑,等会儿来不及了……”8月13日，在竹湖园路口和中国工商银行大楼之间的公路人行道上，一位老太太牵着个五六岁左右的小朋友用小跑的方式穿越公路，似乎有什么急事。

　　老太太名叫肖朝华，家住市气象局家属区内。小朋友是肖大娘的孙子，每天早上，肖大娘都要从气象局这边穿过公路到对面送孙子上幼儿园。时间尚早，去幼儿园用得着这么急吗？“不是我急，是绿灯急,我们这老老小小的，不跑快点就会被拦在路中间。”肖大娘万般无奈地对记者说。竹湖园和中国工商银行大楼之间的人行横道全长16米，道路两旁安装有红绿灯，以方便行人安全通过公路。

　　8月13日早晨8点35分，记者在竹湖园路口，对行人在亮绿灯时的穿行率作了粗略的测算：当绿灯刚刚亮起时，道路两端有54名行人开始过公路，约7秒后，绿灯闪烁，约4秒后变成了红灯。在这期间有36名行人顺利通过，只占了通行人群的67%，18名行人或远或近的滞留在公路中间，在未通过的行人中，大部分是老年人和小朋友。

　　我市交警支队二大队有关负责人说，2005年，我市在渡口桥至密地桥之间安装了红绿灯，并配备了智能控制系统，红绿灯可根据车流量的大小变化时间。车流量越大，人行横道上的绿灯开放时间越短，反之，则越长。竹湖园路口平均每天的通行车辆达到7万余车次，车流量太大，导致人行横道上的绿灯开放时间较短，要彻底解决这种人车冲突有待我市路网建设进一步加快。科学的路网建设全面完成后，到达目的地将会有多条道路选择，到那时车流量得到分散，红绿灯智能系统会自动将人行横道上的绿灯开放时间延长，使行人有足够的时间穿过公路。