攀钢U75V钢轨铝热焊技术达到国内领先水平

　　无缝铁道线路，就是将若干根25－100米长度的钢轨，首先经焊轨厂焊接成250～500米的长轨条后，再运到现场就地焊接、铺设为更长的区间或超区间无缝铁道线路。与普通线路相比，无缝线路消除了列车车轮对钢轨轨头的冲击，从而提高了列车运行的速度、平稳度和安全性，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了噪音和线路养护维修的工作量，是铁路高速、重载的必要条件和轨道结构现代化发展的方向。无缝线路钢轨焊接接头的质量至关重要，历来受到铁路工务部门的高度重视和严格检验。承担钢轨焊接任务的铁路焊轨厂，目前在厂内使用的闪光焊工艺已经成熟，但在铺轨现场使用的气压焊特别是铝热焊，其焊缝重伤率还比较高。铝热焊比气压焊具有操作简单、控制焊接接头平直度容易的优点，在国外已成为发达国家主要采用的方法，在国内也已用于重要铁路干线，如大秦重载线路和秦沈客运专线。因此，加强铝热焊技术研究，提高其焊接质量就具有非常现实的意义。

　　攀钢作为我国最大的铁路钢轨生产厂，多年来凭借其钢轨焊接实验室设备和技术的优势，先后开展了闪光焊、气压焊和铝热焊三种焊接方法的科技攻关，并在铁路部门推广应用了这些科研成果。2002年，攀钢为评价自创的国内第一品牌高碳微钒PD3（现名“U75V”）钢轨在铝热焊工艺条件下的焊接性能，以进一步扩大攀钢钢轨的市场份额和提升我国钢轨铝热焊技术水平，由钢研院和新钢钒立项进行专题研究。课题组针对如何控制焊接工艺参数和如何消除接头焊接缺陷等技术难点，在钢轨焊接实验室开展了焊接热循环曲线测定、预热工艺研究、正火工艺研究和常见焊接缺陷控制等主要内容的研究，并在攀钢煤化工公司具有重载特点的堆取煤机轨道现场进行了无缝线路焊接工业试验。试验结果表明，采用优化的操作简单的铝热焊工艺，攀钢U75V钢轨焊接接头质量能够全面达到TB/T1632标准的技术要求，经受得起高速、重载列车对钢轨焊接接头猛烈冲击的考验。